不怕美国CAFE油耗标準,CHEVROLETCruzeEco创下2725km-L

不怕美国CAFE油耗标準,CHEVROLETCruzeEco创下2725km/L先前AutoNet汽车日报曾为读者报导过,由美国总统欧巴马所主导的CAFE新车耗能标準,要求未来在一般乘用车款方面于2016年起达到35.5mpg(约15.1km/L)的油耗标準,并且以每年约5%的幅度逐步提升其燃油效率,并于2025年达到54.5mpg(23.05km/L)的水準,这可让各大车厂伤透脑筋、却又不能不妥协,毕竟美国市场可是有着年销千万辆的实力。
不怕美国CAFE油耗标準,CHEVROLETCruzeEco创下2725km/L而目前全球最大汽车集团的GM集团,继不久前宣布将于2013年让已在欧洲上市的CHEVROLET Cruze柴油车款回销美国,并在进行重新调校后可达到50mpg(约21.2km/L)的平均油耗表现外,现今已在美国市场上市、搭载1.4L ECOTEC汽油引擎的Cruze Eco手排车款,近日又传出在穿越美国48个州、历时23天、长达9552miles(约15369km)的路程中,达到64.42mpg(27.25km/L)的出色平均油耗表现,等于已提前跨越2016年的CAFE新车油耗54.5mpg门槛!
事实上,Cruze Eco所运用的节能科技与BMW EfficientDynamics及M-BENZ BlueEFFICIENCY 节能技术有着异曲同工之妙,由GM集团的空气动力学工程团队所研发,以车身轻量化、低底盘设定、17吋铝合金轮圈与低滚动阻力轮胎,并于水箱护罩后方的导风机制改为可调,透过马达与车速、温度的连动,当风阻开始随车速攀升而急转直上或感知器测得温度降低达一定幅度时,导风叶片便会适时调整角度甚或关闭,降低车头部的撞风效应,如此将可为其在高速时减少0.16的风阻,让前保险桿提供高速行驶时更好的空气动力学表现,以及低速时提供引擎更好的冷却效果。
而这款搭载1.4L Ecotec直四涡轮增压引擎的Eco节能车款,可输出183hp/20.4kgm最大动力,搭配六速手排或六速自排变速箱,并有着经美国EPA认证、六速手排车款市区28mpg (11.9km/L)、高速42mpg (17.86km/L)的油耗表现,六速自排车款也有着市区26mpg(11.04km/L)、高速39mpg(15.31km/L)的出色成绩,堪称美国市场最为省油的汽油车款,未来也将与Cruze柴油车款车款互相搭配,以节能为诉求抢食美国中小型车市场,可惜的是在全球车市风评俱佳的Cruze车系,台湾市场的消费者都只能远观而已,而无法享受到新科技带来的节能表现。
不怕美国CAFE油耗标準,CHEVROLETCruzeEco创下2725km/L
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